本文摘要：经过一段时间的转好后，车市严冬之后，曾多次销量一枝独秀的新能源汽车也无法幸免于难。

经过一段时间的转好后，车市严冬之后，曾多次销量一枝独秀的新能源汽车也无法幸免于难。近期数据表明，9月新能源汽车销量仅有为8万辆，同比上升高达34.2%，新能源汽车销量已倒数3个月上升。随着新能源汽车销量的下降，各大厂商陆续调整战略，新能源汽车产业配对激化，良币出局劣币的速度也被大幅度减缓。

新能源汽车产业的加快调整，倒逼其上游企业转变其战略布局，以适应环境市场环境的变化。而这种市场的变化也使新能源汽车上游产业链，特别是在是动力电池产业链中的企业，经常出现冰火两重天那样的几乎有所不同的结果。二八分化的动力电池企业说道到动力电池产业链，认同决不说道动力电池生产商。

单看动力电池厂商中的龙头企业，认同无法想象新能源汽车销量下降对动力电池行业产生的影响。近日发布的三季度业绩预告片表明，宁德时代2019年前三季度净利润预增30%到50%；此前才打进动力电池主要供应商的欣旺达2019年前三季度净利润预增也有5%到30%。同时，宁德时代、欣旺达还在大力注册资本扩产，以不断扩大自身生产能力，提高自身在产业链中的地位。

除了像宁德时代、欣旺达这样业绩预增的企业，在动力电池产业链中也少有像坚瑞沃能那样产品不被市场所注目，业绩断崖式下降，企业为了存活而挣扎绝望的公司；当然，在动力电池产业链中更加多的还是不受下游市场需求弱化影响，业绩也经常出现下降的公司。Wind数据库用作跟踪锂电池产业中个股股价整体走势的锂电池指数自2009年到2017年9月，虽然中间经常出现多次波动，但整体呈圆形下跌趋势，在2015年股灾冲击下锂电池指数下跌趋势也不曾转变。但2017年9月后，随着骗补被陆续曝光，新能源产业政策再次发生调整，wind锂电池指数开始波动暴跌。截至日前，wind锂电池指数较最高点比起已暴跌了多达4成。

wind锂电池指数自2017年开始大幅度暴跌，说明了锂电池涉及个股自2017年9月开始跌多涨少，整体呈圆形暴跌趋势。宁德时代与欣旺达之所以能逆势上涨，更加多是因为他们的技术储备脚，其产品倍受市场所注目，他们因竞争对手增加而产生了幸存者偏差。随着良币出局劣币产业调整的之后，这样的二八分化或将不会更进一步不断扩大。

较慢扩展后进退两难的锂资源企业与动力电池行业中不存在的幸存者偏差有所不同，锂资源产业中玩家较较少，大规模配对现象未再次发生。在经历此前可怕扩展，抢走优质锂矿资源后，这些企业大多因流动性或海外投资收益性问题而陷于进退两难的境遇。近期业绩预告片表明，国内锂资源巨头赣锋锂业就因并购的Pilbara 股价暴跌导致其公允价值变动，导致赣锋锂业2019年1-9月的净利润同比下降了72.89%-63.85%。

当然除了海外资产公允价值变动外，下游市场需求增加，碳酸锂、氢氧化锂价格下滑也是赣锋锂业净利润同比下降的最重要原因。无独有偶，国内另一家锂资源巨头天齐锂业也因其产品价格下滑，以及海外收购带给的巨额财务费用，2019年1-9月净利润预减92.90%-90.53%。

虽然近日其新股计划获得批准后，若能成功继续执行，天齐锂业负债情况将大幅度提高，净利润或不会有所提高。但海外资产减值、下游市场需求增加以及锂盐价格下滑，仍不会是后遗症锂资源巨头们的难题。经历购车补贴、共享汽车、出租车和网约车换新能源汽车的多重性刺激下，新能源汽车的市场需求在最近几年已被相当严重欠下。

同时，随着第一批新能源汽车换电池期的来临，高额的换回电池成本，以及较低保值特性皆在压制普通消费者对新能源汽车的信赖。行业调整，战略膨胀，修道内功或将是未来几年新能源汽车市场的主基调。

在新能源汽车行业调整的大背景下，动力电池生产商也许也应当反省自己，挣脱对新能源汽车市场的过分倚赖，增大技术研发，以减少锂电池单位储能成本提升其稳定性。若能如此，极大的汽车启动电池市场、电动自行车电池市场以及电网储能市场将不会为他们关上，锂电池产业链也不会再度兴旺。

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