本文摘要：奇了！米格15伙伴打气技术来自美国F14？

奇了！米格15伙伴打气技术来自美国F14？猫爱好者可以瞑目了近期，米格15伙伴打气的视频走红半边天，各种媒体争相刊登、转播一时间出了网红，只不过伙伴打气技术中国早于在上个世纪90年代就有了，只是技术来源仍然是个爱好者。有众说纷纭指出我军米格-15的伙伴打气方式沿袭了苏军UPAZ打气吊舱的打气方式，使用软管式空中加油。

我军米格-15战机承继了苏-27战机内油大的特点，内油超过9吨，在用于UPAZ副油箱时可以在500公里内给两架米格-15战机打气，可以让每架歼-15减少3吨燃料，减少登陆作战半径300千米左右，对于确保舰载机滞空时间有很强的空战意义。只不过，上述众说纷纭不一定准确，早于在上世纪90年代末，中国早已有空中加油技术，这项技术首先在歼八2型战斗机上构建，是沈飞和成飞合作研制的。有传闻说道空中加油这套设备来自伊朗获取的F14战斗机加受油技术，80年代末引入，经过消化吸收后90年代中期中国空军首先装有在歼八2上并成军出厂，当时曾多次轰动一时。为此中国空军专门正式成立了一个轰六改装成的轰油6加油机团，专门为安装了受油装置的歼八2服务。

对于辽宁号这样的滑跃甲板航母而言，米格-15战机极大的载弹量和载有油量两者无法兼得从第3降落点降落，仅次于降落重量平均37吨（还有32吨和33.5吨的众说纷纭），如果必须的组织对远距离目标的反击，或者必须在主要威胁方向上维持舰载机滞空时间，伙伴打气必不可少。本次央视释放出的画面证明，我军米格-15舰载机飞行员早已基本掌控这一技术。

此前我国舰载航空兵早在2014年前就曝光了打气吊舱，早在2016年12月，某种程度是在央视报导的画面中，编号116的米格15战机就曾挂架伙伴打气吊舱展开降落训练，在2017年左右舰载机部队就拒绝接受常态化的伙伴加受油训练，但是直到2019年，才释放出米格-15空中伙伴打气画面，十分不更容易。上面这个众说纷纭也不显然，前面说道过，单就空中加油技术中国早于在上世纪90年代早已转入现役装备，到2019年最少早已有20多年的历史，大型加油机对战机软管打气与舰载机的伙伴打气只不过都是一种技术，F14曾多次是美军大量用于的战斗机舰载机，软管伙伴打气早已是一种十分成熟期的技术，我军引入这种技术也有20多年近30年的历史。笔者不是杠头，米格15试飞时间是2009年8月31日，米格15标配的打气和受油技术通过国家定型竣工验收的时间应当更加早于。这次这则新闻主要是展出米格15的空中加油技术早已沦为舰载机飞行员的常态化训练科目，并构成战斗力，说白了就是米格15飞行中部队早已将伙伴打气技术全面带入战斗力的一部分。

舰载机伙伴打气是舰载机战斗力升级的展现出米格15内油多，平时不带上副油箱，但作为伙伴加油机，可挂两个副油箱，为四架米格15打气。较为有意思的是，在航母舰载机队伍中，专业加油机正在被伙伴加油机代替，这是发展趋势。虽然伙伴加油机的加油量不及专业的舰载加油机，但加油量不是战斗力唯一的取决于指标，而只是指标之一。因为一艘航母的舰载机数量是受限的，修改舰载机的机型，提升舰载机中的战斗机数量才是天道。

米格15的内油量较小，继续执行防空任务和一般的反击任务，不必须空中加油。必须打气的情况大约有以下几种情况：1、对登陆作战目标距离很远的对地牵引反击。从后点降落，25节甲板风的状态下，米格15的仅次于降落重量是33.5吨。

米格-15用于空重是19.5吨，如果使用仅次于内油（8.5吨），那么不能装载5.5吨。米格-15有超载挂点，仅次于载弹量是7.5吨。有伙伴加油机，攻击机就可以不必剩内油而多带上弹药，在前半程打气，顾及航程与载弹量。（说白了，就是用半油油量重量的缺乏换仅次于载弹量重量的减少，符合降落条件，降落后再行伙伴打气成满油）伙伴加油机不但是减少压制半径，还带给几个益处：（1）因为在对地反击时，一次激烈的压制效果好于分批压制，（2）攻击机群必须适当的反潜机群，攻击机的载弹量较较少，战机数量捉襟见肘；（3）一次反击任务降落过多战机，减少甲板民航机的调度可玩性；（4）伙伴加油机打气之后可以打气悬挂空空弹头，在前甲板待命当作应急防空战斗机，因为这个是不可或缺的，即使替换成专业的加油机，甲板上也随时有最少四架可应急降落的战机。

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