本文摘要：我们常常听闻用节来回应舰船的航行速度，只不过这里面也是有一个误区的，因为并不是所有的舰船都限于节来回应速度。

我们常常听闻用节来回应舰船的航行速度，只不过这里面也是有一个误区的，因为并不是所有的舰船都限于节来回应速度。比如说江河里面的这些船舶，那么它的速度计量单位和陆地上的一样，也是用公里每小时来计量的。

而我们常常所听见的节，则多用作海上航行的船。因为海上计量航程不像陆地上一样有参照物，所以国际上广泛使用海里作为标准的长度单位。于是就把一海里每小时定义沦为一节，这样便利计算出来和运用。

由于1海里相等1.852公里，对应一起，一节相等1.852公里每小时。这样30节就是55.56公里/小时。只不过这个速度，对于舰船来说早已是十分的慢了。这就只不过游泳的人和岸上跑完的人比速度，风的阻力似乎要比水的阻力要大得多。

那么为什么绝大部分的舰艇总是把速度掌控在30节左右呢？主要哪些影响因素呢？首先，这个速度的军舰，早已可以维持非常一部分的机动性能。因为我们告诉，现在大型军舰的速度早已不是像原本一样拒绝越快越好，因为即使速度再行慢，也慢不过导弹。其次，过慢的速度，不会造成军舰震动激化，而且水流对舰船体的冲刷与敲打，也不会影响舰船体的寿命。

这个原理和飞机在空中飞行中一样的道理。我们告诉飞机在空中飞行中，速度不有可能无限制的提升，当速度提升到一定程度之后，飞机就不会产生轻微的晃动，这时候如果飞机的速度之后提升，那有可能会造成飞机的解体。

舰船在海中航行的时候，其速度超过一定峰值的时候，海水构成的阻力不会呈圆形非线性的急遽下降，这时候也不会带给舰体轻微的震动。第三，过慢的速度，更容易消耗发动机的使用寿命。

发动机功率有一个仅次于的限值，如果长时间以一个仅次于限值来运营发动机的话，将不会使得发动机的使用寿命大大缩短。这就像人的心脏一样，如果仍然正处于高强度的轻微的工作状态时，心脏就不会由于忍受没法负荷，引发心脏病发或骤停。

所以为了减少发动机的使用寿命，往往在舰船航行的时候，都会维持一个比较高的航速。第四，过慢的速度，油耗不会急遽下降。海上的航行，不像在陆地上有很多的加油站随时可以打气。

舰艇除了个别情况下不会有油料补给船展开油料的给养外，往往是靠自身所装载的油料已完成全程的任务，所以这个油料十分宝贵。而过慢的速度，则不会造成油料的急遽消耗。

那么有数据表明，40节的航速比30节的航速燃料消耗上要高达60~70%，很似乎，为了提升这10节的航速，舰船代价的代价有可能是较少回头较远的距离。对远海上下班的舰船而言，是不划算的，所以才有经济速度这一说。

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