本文摘要：7月11日早上6时许，海南籍渔船在南海某海域回航途中因风浪大救起，渔船在报警后失联成，近于有可能再次发生沉船事故，船上有32名海南琼海市渔民。

7月11日早上6时许，海南籍渔船在南海某海域回航途中因风浪大救起，渔船在报警后失联成，近于有可能再次发生沉船事故，船上有32名海南琼海市渔民。南海舰队航空兵某团收到任务指令后，很快的组织积极开展部署，派遣两架战机前往事故海域参与救援。“2号机组打算完，批示降落”“可以降落”。

随着飞行中指挥员的一声号令，该团副团长崔攀峰、飞行员胡瑞驾驶员战机首度升空，领航员孙明明较慢分析地理位置，做出适当规划。任务舱人员综合分析信息，利用机载设备搜寻目标信息，全体机组人员互相协同、密切配合，力争第一时间内抵达事故海域。考虑到低空飞行海上风力大，关上舱门危险性系数低，飞行中过程中，潜水装具投入人员用缆绳把自己同飞机展开绑相同，同时将潜水装具展开统合处置，保证需要集中于投入，尽量避免安全事故。几个小时后，任务机组成功到达丧生渔船海域附近海面。

“减少飞行高度至1500米，速度维持、方向恒定……”笔者在机上看见，战术指挥官长王社林通过无线电与机长展开联系，告诉要其转变飞行高度因应战位搜寻，便于较慢寻找丧生渔船。5分钟后，雷达找到前方有一疑为目标。为求证目标，战机大大减少飞行高度，1000米、500米、200米……经过多方仔细观察，获知目标为“远洋湖”号商船，他们立刻向上级指挥所请示报告。

上级指挥所通报任务机组，丧生渔民月底10时20上午事发海域被越南广义96169渔船获救，“远洋湖”号商船收到中国海上救难中心指令后，正在赶赴现场参予救援。随后，任务机组通过无线电与“远洋湖”号商船取得联系，商议接下来渔民从越南渔船移往至我国商船的工作方案。

“020、132方位，找到疑为越南渔船经常出现”机舱内光电侦察员找到怀疑目标后，立刻向战术指挥官宽报告。通过红外电视投入在显示屏上的动态视频，机组成员都确切的看到，海平面上，有一艘渔船拖着5艘小艇在水面上航行。经红外镜头缩放，证实为获救丧生渔民的越南广义96169渔船。

战机旋即采行环绕着救援海域海面飞行中的方式，因应正在相似的商船和越南渔船积极开展移往丧生渔民工作。通过战机上的红外电视可以看见，被解救的丧生渔民车站在甲板上，冲天空鞠躬转身。13时30分，“远洋湖”号商船发去消息，越南渔船已向“远洋湖”号商船接管丧生渔民，32人全部救起。

战机开始回航，14时47分，战机安全性回到本场。记者注意到，此次飞行中的低于高度离海平面只有109米。飞这么较低，不怕遇上危险性吗？听见记者的疑惑，机长崔攀峰微笑着说道：“害怕，都是血肉之躯，不怕是骗的。

但是在平时的飞行中训练中，有时我们不会遇上比这更为陡峭的特情，只有平时苦练好基本功，战时才能打得赢、跟得上。

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